一、低價惡性競爭近年來，無論是運輸能力過剩，還是物流企業服務同質化造成的同質競爭，最明顯的苦果是市場過度競爭，導致價格戰，服務同質化背景下的價格戰是導致市場無序競爭盲目發展的重要因素。

　　當價格成為吸引貨源的主要因素時，惡性循環將導致運費越來越低，利潤嚴重下降，有些甚至不惜虧本經營，甚至惡意降低價格，以打壓競爭對手。

　　激勵競爭，使大多數企業進入利潤小、嚴重甚至虧損的時代。重要的是，市場雖然更具選擇性，但對于貨主來說，質量選擇并不多。在一定程度上，同質化競爭也制約了服務質量的提高。

　　二、產業集約化程度低，雖然中小企業和微型企業是物流市場的重要力量，但由于自身資源和服務內容單一，近800000的公路運輸企業仍處于車間管理和運營階段，管理粗放，效率低，目標相對較短。

　　同質化競爭使企業的道路越來越窄，影響到企業的健康發展。大多數中小型微型物流企業也是各自為政，分散無序，實力薄弱，難以發展規模經濟，產業規模小，集約化程度低，經營管理落后，制約著行業的發展。

　　三、浪費資源。在同一領域集中注意超出配額的數額將不可避免地導致人力、物力、財力和其他資源的浪費。

　　是什么加劇了同質競爭？

　　一、進入門檻低。與鐵路運輸和航空運輸相比，公路運輸的進入門檻較低，這一因素給公路運輸企業埋下了隱患，許多道路運輸企業看到盈利，無視自身實力和條件，盲目進入市場，試圖分享市場份額。

　　許多小型和微型物流企業，一家商店里只有幾臺電腦和電話，已經開始運作。而許多卡車司機則在某些金融機構和汽車銷售公司的聯合下(例如有貨源、有優惠)，盲目地借錢購買汽車進入市場。

　　二、政策變化。政策變化對經濟發展的影響是毋庸置疑的。近兩年來，我國政府特別重視物流業，先后出臺了鼓勵和引導物流業發展的優惠政策，逐步釋放了紅利，創造了良好的發展環境，使物流業呈現爆炸式增長。

　　在大力發展我國物流業的背景下，一些地方政府在招商引資等優惠政策上表現出很大的同質性，這顯然不利于該地區物流業的健康發展。

　　三、受民意和資金的驅動。我不知道我們是否發現，幾乎每隔一段時間，我們都會看到這樣的文章，說這個行業有很大的潛力，所以未來的發展方向將是這樣的。在類似的民意引導下，每個人都成為未來趨勢的向導，往往是大量涌入。