物流在我國(guó)的市場(chǎng)上位居世界第一，而且在未來(lái)幾年來(lái)說(shuō)物流行業(yè)會(huì)繼續(xù)發(fā)展，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例也越來(lái)越低，物流會(huì)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)。而且在現(xiàn)在的社會(huì)的物流平臺(tái)越來(lái)越多不同的物流品牌出現(xiàn)，在資本的推動(dòng)下，得到了很快的發(fā)展，這對(duì)專(zhuān)線物流造成了一定的沖擊。現(xiàn)如今物流業(yè)是個(gè)熱門(mén)行業(yè)，各路資本爭(zhēng)先加入物流行業(yè)，讓很多專(zhuān)線物流公司惶惶不安。

　　專(zhuān)線物流難以發(fā)展壯大的主要原因有三點(diǎn)：

　　一是同質(zhì)化經(jīng)偵非常激烈，企業(yè)長(zhǎng)期大打價(jià)格戰(zhàn)，且服務(wù)方式單一，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。

　　二是很多快遞公司和網(wǎng)絡(luò)型平臺(tái)企業(yè)，不約而同的來(lái)?yè)屨荚緦儆趯?zhuān)線的資源。像是順豐、中通等快遞的業(yè)務(wù)拓展雖然看似跟專(zhuān)線的主題人物不沖突，但是已經(jīng)慢慢瓦解了專(zhuān)線市場(chǎng)的部分份額，依托自身強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)配送體系形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　三是專(zhuān)線企業(yè)定位不明確，現(xiàn)在專(zhuān)線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負(fù)責(zé)運(yùn)輸，還要擔(dān)心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業(yè)務(wù)垂直才更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　專(zhuān)線物流的價(jià)值在于個(gè)性化和靈活性，在實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。如果企業(yè)將專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)做深、做窄、做細(xì)，做到其他企業(yè)做不了的服務(wù)，明白自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，從生產(chǎn)型企業(yè)向品牌性企業(yè)思維轉(zhuǎn)變，才能帶動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。當(dāng)前客戶(hù)的服務(wù)要求多樣化、個(gè)性化，除了對(duì)時(shí)效有要求之外，服務(wù)體驗(yàn)也非常越來(lái)越重要，所以，現(xiàn)在的專(zhuān)線企業(yè)必須以客戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，提供整體物流運(yùn)作方案。精打細(xì)磨朝著一個(gè)特定的市場(chǎng)或者國(guó)家去發(fā)力，做一個(gè)屬于自己的精而美的專(zhuān)線品牌。有一天客戶(hù)有貨要發(fā)到某個(gè)國(guó)家，第一時(shí)間想到的不是四大快遞，而是你的公司名的時(shí)候，證明你已經(jīng)有了屬于自己的行業(yè)標(biāo)簽和自品牌啦！

　　專(zhuān)線物流公司是不會(huì)輕易被顛覆的，扎扎實(shí)實(shí)做好各個(gè)部分，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整自己的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，順應(yīng)時(shí)代的變遷和市場(chǎng)的變化，專(zhuān)線物流的市場(chǎng)空間會(huì)長(zhǎng)期存在。